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聚丙烯网状纤维以改性聚丙烯为原料,经挤出、拉伸、成网、表面改性处理、短切等工序加工 而成。纤维外形成网片状,在混凝土的搅拌过程中,网状纤维被挤压撕开成为一根根两头带钩形的单丝且相互牵扯多向分布,增强了纤维和混凝土的粘接力。数量巨 大的纤维在混凝土中呈三维立体状态分布,提供网状承托作用,海北聚丙烯纤维从根本上改变混凝土的抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗磨损性能,大大提高混凝土的韧性及变形能力,使 混凝土工程质量显著提高。 聚丙烯纤维 作用机理 水泥混凝土在硬化过程中,水泥和水的水化物反应,引起混凝土体积的收缩,在后期又由于 混凝土内自由水分蒸发引起干缩,这些收缩应力超出水泥基体的抗拉强度就会在混凝土内部产生微裂缝。微裂缝发展约70%是在3-7d凝胶期内完成,海北聚丙烯纤维此时混凝 土的抗拉强度小于1MPa。在混凝土中加入强韧系列混凝土砂浆用纤维后,纤维能轻易迅速均匀分散在混凝土中形成一种乱向支撑体系,分散了混凝土的定向应 力,阻止混凝土中原生裂缝的发生和发展,消除或减少原生微裂缝的数量和尺度,大大提高了混凝土防裂抗渗能力,改善混凝土韧性,从而延长混凝土的使用寿命。 另外由于纤维本身具有一定的强度,纤维均匀分散在混凝土中并形成的锚固作用,其在瞬间可吸收一定的破坏能量。


聚丙烯纤维的抗渗性能与耐磨性能一直是同等材料的 的,如何让它的性能更加的强大,海北聚丙烯纤维加入聚丙烯纤维的砼抗磨能力得到很大提高。聚丙烯材料的特点是强度高,比重低,加入砼后,对控制砼的龟裂效果比普通砼高出90%-100%。这是由于纤维的存在,降低了水分在砼中的迁移性,减少了泌水和体积变化,减少了砼的塑性收缩,从而减少或消除裂缝的产生。聚丙烯纤维不吸水,与酸碱不起作用,加入砼后,不会使原砼的水灰比及砼本身的性能发生变化,保证原砼的稳定性。 聚丙烯纤维砼能较大地增强砼的柔韧性和抗冲击性,从而增加砼的抗破碎性。试验表明,聚丙烯纤维砼比普通砼的抗冲击能力提高l倍;柔韧性提高40%;抗疲劳性能增强3倍。 聚丙烯纤维砼在一定程度上能提高砼的抗弯强度。纤维含量在l%-2%的聚丙烯纤维砼抗弯强度是普通砼的1.8-2.3倍。 加入聚丙烯纤维的砼抗渗性能大为加强,一般渗透性可降低33%-45%。纤维含量0.8kg/m3的砼抗渗标号可从素砼的S10提高到S14,抗渗压力可提高到25%。聚丙烯纤维砼良好的抗渗性能对延缓渗水、防止潮湿和有害介质对砼和钢筋的侵蚀起到良好作用,从而延长结构物的寿命。



聚丙烯纤维是一种经过特殊处理的聚丙烯单丝,海北聚丙烯纤维它是以丙烯聚合得到的等规聚丙烯为原料纺制而成的合成纤维,经特殊的表面处理技术,确保了纤维在混凝土中具有良好的分散性及与水泥机体的握裹力,可用于混凝土/砂浆的抗裂防渗工程。而且该纤维还具有质轻、强度高、弹性好、耐磨、耐腐蚀等优越的使用性能,向混凝土中加入一定量的聚丙烯纤维,可以提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冲击、抗冻、耐磨能力,同时改善其韧性和延展性,从而改善混凝土的耐久性。 聚丙烯纤维环保问题可以从两方面论证:海北聚丙烯纤维 1.聚丙烯纤维是一种经过特殊处理的聚丙烯单丝,它是无毒无害的安全材料,符合当今社会高科技材料洁净环保要求,并不会对居住环境和身体健康造成有害影响; 2.虽然聚丙烯本身为人工合成的,不是可降解材料,这方面它不算环保。但可以熔融回收再利用,就是另一方面的环保。还有,用这种材料作购物袋代替了纸制的购物袋,而纸制的购物袋是以森林树木为原料,原料的取得对生态环境会不良后果。所以说PP购物袋的环保,是指它代替树木,节省了自然资源,同时可以循环利用,因此是环保的。


聚丙烯纤维铣削型钢纤维为高强钢丝铣削工艺制作而成两端带有锚固端且一面粗糙一面光滑的高性能纤维产品。具有抗拉强度高,韧性与分散性好,与混凝土具有良好的粘接力。掺量为: 30-80kg。该产品为主要出口产品。铣削钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。它的长径比为34.3;极限抗拉强度为808.6Mpa;与水泥砂浆的粘结度为3.52Mpa。海北聚丙烯纤维铣削钢纤维粗糙而洁净的表面,能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合,这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。 适用范围 公路桥梁:公路路面、桥面铺装、箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑; 水工大坝:地下厂房、水工隧洞衬砌,水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡槽、大坝海渗面板;铁路工程:预应力铁路轨枕,海北聚丙烯纤维双块式铁路轨枕; 港口及海洋工程:钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施; 隧道及矿井工程:水工隧洞初砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌;管道工程:离心管、振动和挤压管、泵管,钢衬钢纤维混凝土压力管; 其它建筑工程:房屋建筑、预制桩、框架节点,屋面/地下防水,重负荷工程厂房/仓库地面,簿壁蓄水结构/料仓,维修加固工程,地下电缆/管道井盖,下水道水篦,矿井巷,机场道面。 施工建议 钢纤维掺量可选择路面建设30- -80kg/m3,桥梁建设50-100kg/m3。 钢纤维混凝土搅拌工艺:施工中按常规施工,不需作特别调整。


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